因產能過剩，鋼鐵行業曾一度跌入深淵，但自2016年借助去產能打起翻身仗后，行業表現在2018年完全好轉并創出近10年佳績，似乎已經是板上釘釘之事。
“2018年中國鋼鐵行業的表現，是從金融危機以來10年中最好的一年。”在11月24日上午舉行的“第十四屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2018年會”上，中國鋼鐵工業協會(以下簡稱中鋼協)黨委書記兼秘書長劉振江在開場即做了這樣的概括。
《每日經濟新聞》記者注意到，雖然現在還未至年末，但劉振江對今年行業發展形勢的判斷不無道理，因為與歷史同期相比，2018年以來鋼鐵行業各項運行指標皆創佳績，且波動最小。
去產能助鋼鐵行業創10年佳績
“鋼產量有所增長，鋼材價格穩定在合理區間，企業效益進一步改善，行業運行的質量和效益，處于一年比一年更穩中向好的狀態。”劉振江列舉稱。
中鋼協最新數據顯示，11月上旬全國重點鋼企粗鋼日均產量191.64萬噸，較10月下旬增長0.57%。11月上旬末，重點鋼企鋼材庫存量1222.88萬噸，較10月下旬末增長0.07%。
早前的11月10日，中鋼協副會長屈秀麗曾公開表示，全年粗鋼產量保持小幅增長態勢，預計超9億噸。四季度鋼鐵企業效益環比會下降，全年保持增長。
在與《每日經濟新聞》記者交流中，一位參會鋼鐵企業負責人說，效益好不好，看參會企業多不多最為直觀，“今年找個前排位置都難，幾年前大家又都舍不得出參會的路費。”
對于當前鋼鐵行業整體好轉的原因，在劉振江看來，“有(企業)經營觀念的轉變，但更多是因為供給側結構性改革的推動，使得中國鋼鐵工業以嶄新的面貌面對未來。”
2016年初，國務院提出“十三五”期間共計劃壓減1～1.5億噸粗鋼產能。在此后的2016年、2017年，全國粗鋼產能累計壓減超1.2億噸，完成了上限目標任務的80%以上。
工信部發布的信息顯示，2018年計劃壓減粗鋼產能3000萬噸。從目前產能壓減情況看，鋼鐵產能壓減1.5億噸的目標將提前兩年完成。另外，長期擾亂市場秩序的1.4億噸地條鋼已在2017年全面出清。
“2016年，我們迅速扭轉了2015年難以為繼的局面，2016年、2017年連著打了兩年翻身仗，2018年又進一步向好。”劉振江總結稱。
今年前9個月，中鋼協會員企業利潤總額為2300億元，同比增長86.01%；銷售利潤率為7.5%，較上年同期提高2.88個百分點，鋼鐵行業盈利水平恢復到工業行業平均水平。
一位環渤海鋼鐵企業人士向《每日經濟新聞》記者表示，供給側改革改變了鋼鐵市場供應與需求的關系，供過于求的局面得到改善，鋼鐵價格也得到有力支撐。
11月21日，中鋼協發布報告指出，10月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為121.72點，環比上升0.08點，升幅為0.07%；同比上升5.76點，升幅為4.97%。事實上，2017年以來，國內鋼材價格就呈現逐級走高的趨勢。